應庫博標準（Cooper Standard）董事長暨首席執(zhí)行官Jeffery Edwards（杰弗里·愛德華茲）之邀，記者近日在庫博標準上海亞太總部對他進行了*專訪。作為1998年之后已經無數(shù)次來華訪問，并且在2004年-2012年常駐中國的跨國零部件企業(yè)管理者，愛德華茲對中國汽車產業(yè)相當熟悉，同時對當今共享經濟模式、新能源汽車起步狀態(tài)下的汽車零部件產業(yè)走向持有樂觀態(tài)度。

    總部位于美國密歇根州的庫博標準控股公司，是美國《汽車新聞》評出的全球第62大一級零部件供應商，產品覆蓋密封系統(tǒng)、燃油和制動管路系統(tǒng)、流體傳輸系統(tǒng)和減振系統(tǒng)等。目前，庫博標準在全球擁有超過30000名員工，業(yè)務范圍覆蓋20個國家和地區(qū)。

    近期，庫博標準股價翻倍上漲，以實力證明了企業(yè)的長期盈利能力，這一動態(tài)倍受華爾街投資者關注。對此，愛德華茲向記者表示，這是企業(yè)文化和技術創(chuàng)新的結果。他認為，提升客戶的價值，將企業(yè)的核心價值觀傳遞給客戶、供應商，讓投資者利潤升值，是庫博標準生存發(fā)展的*重要原因。

    不斷開拓市場，是庫博標準能夠長期保持行業(yè)領軍地位的關鍵。在冷靜而客觀分析中國市場發(fā)展的前提下，庫博標準毫不動搖地把中國業(yè)務作為全球發(fā)展的戰(zhàn)略重點。2007年10月，庫博標準亞太總部在中國成立，并在中國、印度、韓國、日本建有生產基地和銷售公司。

    2014年，庫博標準公司在上海設立亞太技術中心；2014年7月28日，庫博標準（亞太）技術中心正式落戶上海；2015年8月4日和6日，庫博標準控股公司分別在江蘇昆山、遼寧沈陽舉行了兩家新工廠開業(yè)慶典。

    截止目前，庫博標準在中國建立了12家新工廠。愛德華茲曾經表示，今后將不再增加更多的產能投入，在華業(yè)務的增長將更多地依賴產品質量和技術的提升。

    愛德華茲在此次采訪中再次強調，中國是庫博標準在全球*大的單一市場，預計在今后十年內，中國新車產銷量每年可達到3000萬-3500萬輛，庫博標準希望能夠為中國汽車產業(yè)帶來新技術。他透露，更多的新技術和新產品將被公司引入中國生產。

    庫博標準十分清楚，產能擴張對擴大市場份額的作用有限，未來零部件企業(yè)需要通過對技術創(chuàng)新*和市場趨勢的掌控而達到不戰(zhàn)屈人之兵。

    據愛德華茲介紹，庫博標準在汽車密封件領域完成了一個重大創(chuàng)新——開發(fā)出突破性產品Fortrex。盡管仍是基于油質的密封系統(tǒng)，但產品重量減輕了30%至40%，并且永不褪色開裂，在任何過熱、過冷的環(huán)境下都能保持如新的品質。此外，庫博標準還開發(fā)了一種提升引擎系統(tǒng)軟管質量的技術，由于使用了特殊的創(chuàng)新材質，這種產品可以降低整車自重、環(huán)保、降成本；與傳統(tǒng)產品相比，新產品的使用周期可以得到翻倍延長。

    據愛德華茲介紹，已經有中國客戶表示對新產品有濃厚的興趣。他告訴記者，汽車環(huán)保標準的提升，讓客戶們都在尋求輕量化技術，而庫博標準這項技術能為每輛大型SUV車減重12到15磅，這就是為客戶提供真正實在的價值！

    值得一提的是，庫博標準昆山工廠內設有亞太區(qū)流體技術實驗室，其中包括亞太區(qū)燃油和制動管路系統(tǒng)產品的驗證中心，能滿足70%主要的燃油和制動管路系統(tǒng)產品的本地化驗證測試需求。在接下來的2年內，庫博標準將對該設施持續(xù)投資，并計劃建立標準測試中心，以更好地應對中國市場需求。

    關于美國選舉后新政府可能對美國跨國企業(yè)的制造業(yè)基地選址產生的影響，愛德華茲說，“本人支持自由貿易，這是全球經濟重要的元素。”

    對于庫博標準來說，在中國投資，可以新增兩方面的市場空間：一是繼續(xù)追隨原配套主機廠開拓和深耕中國汽車市場；二是與中國自主品牌達成合作，為渴望獲得汽車工業(yè)*新技術和環(huán)保產品的中國本土整車制造商提供優(yōu)質配套服務。

    近兩年來，新能源汽車、特別是電動汽車產業(yè)化進程的啟動，給傳統(tǒng)汽車的配套商帶來了危機感。作為全球*大的汽車密封系統(tǒng)供應商、第二大燃油和制動管路系統(tǒng)供應商——庫博標準是如何思考并制定解決方案的？

    此前，針對美國媒體提到庫博標準產品在新能源產業(yè)“不受重視”一說，愛德華茲直言不諱地表示：“事實上，目前全球在產的8800萬輛乘用車上都應用了這些‘不受重視’的產品——，我們的產品線雖然似乎和自動駕駛及電氣化大趨勢的話題不直接相關，卻是所有車輛始終必備的部件。”

    事實的確如此。密封系統(tǒng)、燃油和制動管路系統(tǒng)、流體傳輸系統(tǒng)、減振系統(tǒng)，是庫博標準擁有的技術優(yōu)勢產品，不但應用在傳統(tǒng)汽車上，而且也為新能源汽車提供所需。特別是在環(huán)保方面，庫博標準已經做了超前開發(fā)：

    ——在密封件領域，庫博標準是世界上*一家能設計和銷售*多使乘員遠離氣候、粉塵和噪音侵擾的解決方案的公司；

    ——作為全球第二大的燃油和制動管路零配件和系統(tǒng)供應商，庫博標準開發(fā)了先進的金屬管涂層技術，和包括在線檢測功能和直噴燃油軌在內的新一代連接技術；

    ——作為全球第二大流體傳輸系統(tǒng)企業(yè)，庫博標準的產品對*佳動力系統(tǒng)及暖通空調操作進行控制，檢測及輸送流體和蒸汽。

    此外，庫博標準的AVS（減振系統(tǒng)）為汽車OEM提供了創(chuàng)新的減振系統(tǒng)和工程解決方案，以減輕整車NVH，并增強行駛平順性和車輛操控性。

    在采訪中，愛德華茲提到一個汽車界的共識——不管是傳統(tǒng)的燃油車還是新能源汽車，輕量化是減少車輛能耗、污染物排放的重要因素。因此，為了應對汽車行業(yè)節(jié)能減排的需求，庫博標準推出各種輕量化解決方案，并滿足可回收利用的環(huán)保要求。

    例如庫博標準的橡膠軟管采用復合材料，多種聯(lián)線模式和成型工藝能適應更大范圍的應用；快速接頭產品族系能滿足甚至超出SAEJ2044性能要求，并確保相同尺寸的接頭和標準端部成型之間的兼容性；汽油發(fā)動機直噴油軌的設計消除了傳統(tǒng)設計的浪費，可實現(xiàn)*佳性能并降低排放；動態(tài)密封件適用于從護角到*復雜的無框車門和活動車頂（敞篷）密封系統(tǒng)；安全密封系統(tǒng)能根據使用需要提供接觸或非接觸保護。

    除了新能源汽車，基于互聯(lián)網平臺下的共享經濟模式也早被庫博標準密切關注。杰弗里？愛德華茲認為，共享經濟模式下，客戶對產品的價值要求更高了：因為汽車的使用率提高，對零部件耐用性要求也隨之增加，這就需要企業(yè)在產品質量上、新品開發(fā)上更加有所突破。

    在采訪中，杰弗里·愛德華茲始終強調，庫博標準想要繼續(xù)成功運營*重要的是：全球員工保持一致的價值觀——發(fā)展、質量、目標，歡迎文化多樣性，讓兩者完美結合。

    作為一家擁有超過30000名員工、生產研發(fā)基地橫跨全球20個國家地區(qū)的全球化企業(yè)，庫博標準尤其不敢忽視文化建設來增強企業(yè)向心力和活力。實際上，庫博標準稱，公司堅持奉行以人為本，重視員工的洞察力和創(chuàng)造力；同時主動承擔起企業(yè)的社會責任，回饋社會。

    為了有效駕馭和利用員工的創(chuàng)造性能量，庫博標準開發(fā)了一套獨特的由下而上的創(chuàng)新文化機制，稱之為“i·流程”（三個i各代表imagine、 initiate、 innovate），即鼓勵員工發(fā)揮想象力，推動力和創(chuàng)新力，公司收集內部或供應伙伴的奇思妙想，促使新異的好點子被發(fā)掘、開發(fā)，并迅速推向市場。。

    除了開發(fā)創(chuàng)新，庫博標準也致力于成為*的企業(yè)公民。2013年4月，公司創(chuàng)立庫博標準基金會，支持其所在社區(qū)社群的慈善事業(yè)、教育、衛(wèi)生和健康，及社區(qū)振興活動。

    杰弗里·愛德華茲說，庫博標準未來十年的發(fā)展愿景是成為TOP30和TOP5供應商，也就是成為銷售額全球排名前30位、資本回報率排名前5百分位的汽車零部件供應商。自信擁有新經濟模式下持續(xù)發(fā)展秘笈的庫博標準，能否達成此愿景？我們拭目以待。