我國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來零部件深度國產(chǎn)替代階段，從整車裝配、內(nèi)外飾基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的自主廠商配套突破。作為汽車傳動系統(tǒng)核心零部件的變速器，單車價值高昂、技術(shù)壁壘深厚、與汽車油耗安全和駕駛體驗直接關(guān)聯(lián)，外資主導(dǎo)供應(yīng)格局對自主品牌汽車發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重制約，變速器自主替代勢在必行。

    全球汽車迎來自動擋時代，中國市場大放異彩

    從全球范圍內(nèi)看，自動變速器裝配率即將超越手動變速器，以歐美日為代表的發(fā)達(dá)國家變速器格局各具特點，但自動變速器占據(jù)主導(dǎo)地位的趨勢已經(jīng)確立。國內(nèi)自動變速器雖然應(yīng)用歷史較短，但受到城市交通擁堵、消費者年輕化等因素推動，*近十年滲透率快速提升，我們預(yù)計未來自動擋汽車將成國內(nèi)乘用車市場主流車型。

    外資廠商主導(dǎo)自動變速器供應(yīng)，自主品牌逆勢突圍

    目前自動變速器核心技術(shù)和供應(yīng)主要掌握在愛信、采埃孚、加特可等外資巨頭和博世、舍弗勒等上游零部件供應(yīng)商手中。外資品牌出于維護自身核心利益考慮，對國內(nèi)自主品牌車廠的自動變速器供應(yīng)端進行嚴(yán)格限制。以盛瑞傳動、奇瑞、比亞迪為代表的本土廠商通過技術(shù)合作、逆向研發(fā)、外延并購等途徑逐步打破壟斷格局，推動國產(chǎn)自動變速器產(chǎn)業(yè)逆勢突圍。

    技術(shù)路徑三足鼎立，國內(nèi)廠商百家爭鳴

    AT、CVT、DCT變速器各有優(yōu)劣，國內(nèi)整車廠和獨立供應(yīng)商分別在各個領(lǐng)域深耕多年，先后取得重大突破。國內(nèi)新能源汽車市場的崛起對自動變速器提出了新的要求，更多廠商加入角逐加劇行業(yè)優(yōu)勝劣汰。在可預(yù)見的未來，國內(nèi)自動變速器市場仍將呈現(xiàn)三足鼎立的局面，我們估計到2020年國產(chǎn)自動變速器市場空間可達(dá)500億元。