近日，在中國汽車零部件的權威獎項2016鈴軒獎頒布的同時，各路行業專家匯聚，一起探討中國汽車的未來發展。

    中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，其一直在考慮怎么樣使得汽車零部件做強，進而使得汽車工業做強，我們才能成為汽車強國、工業強國。回想當年80年代末90年代初，我國當時搞轎車項目，搞桑塔納項目的時候，中汽總公司號召全行業國產化，推進轎車項目的發展。一直延續到我們中國品牌汽車，也能夠在大環境支持下，我認為中國汽車的自主品牌之路會走得更好。我個人認為還是有些遺憾，我們沒有一直這么走下來，在一種汽車工業到轎車工業的層面，沒有把中國品牌汽車戰略進一步保存下來。所以才有我們今天常說的中國品牌，大家都感覺有些弱，沒有達到我們的預期，甚至我們汽車行業也遭到各界，尤其是外界不懂汽車人的詬病，認為我們中國汽車沒有成功，或者中國汽車自己品牌不給力、不爭氣等等是多種原因造成的。

    中國汽車工業的發展，離不開政府、離不開世界、離不開各界，離不開消費者全方面的支持和理解。如果我們一直有這種比較好的發展環境，我想會發展的更好。比如說我們的整車，如果我們社會發展環境在20年前、30年前就能夠做到中國品牌汽車共同成長的話，我想今天就不會奧迪外國品牌做到這么大的市場。我認為支持是我們中國品牌汽車發展很重要的因素。

    中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡認為，中國汽車工業高速發展，前兩個月預測2000多百萬，現在看來2700多萬產銷已經定了，這些年，汽車進步讓我們感到歡欣鼓舞，特別是近些年吉利、長安、長城這些突出表現，奇瑞的再起，讓我們對自主品牌充滿了希望。然而我們不得不承認，外資控制著核心領域，即便是表現上家的中國汽車整車有些也不得不采用進口或者外資企業生產的零部件。讓人高興的是，我們中國的汽車人沒有等待，沒有抱怨，中國的汽車人在奮斗。

    一方面要向國外先進零部件學習，要與他們合作；一方面要發奮圖強，努力向前，發展自己的零部件發展。

    如今，一批中國企業在國內現在向自主變速器發起了沖擊，奇瑞、比亞迪、江淮、上汽不是少數三、兩個企業，一批企業都在自主開發變速器方面取得了快速發展。不僅在傳統方面超水平的發揮，與外國大企業正面的相接，它在車聯網、車載信息服務系統、新能源汽車、自動駕駛領域進軍。如今，中國的一些自主研發有完全的自主知識產權的動力系統，已經達到了世界先進的水平，甚至國際企業佩服。

    中國電子商會副秘書長劉曙光認為，汽車零部件是汽車的基礎，汽車進一步發展和革命大多都是由汽車零部件促成的。長期以來，中國汽車零部件產業基平基落，一直是短板，這和自主品牌整車企業一樣往往都會陷入企業。我國汽車行業十三五發展規劃當中提到，2020年，我國要建立起同整車到關鍵零部件的完整工業體系，以及自主開發形成中國品牌核心關鍵零部件的自主工藝領域。因此，加快中國本土汽車零部件發展，關系著中國制造2025實現，也關系著中國強國夢的實現。

    而獲獎企業也分享了自己的成功秘訣，比如本土獲獎企業代表、上海大郡動力控制技術有限公司總裁徐性怡給自己的企業定位為汽車服務型制造企業，針對客戶需求讓車用得更方便、更安全，在互聯網新的生態環境中跟上時代變化，這樣才能實現突圍。

    作為外資企業在中國大力進行本土研發的代表，佛吉亞排氣控制技術開發中國區總裁江永瑋認為，創新是支撐未來企業持續發展的動力，比如在電動車上排放控制減少，換一個思路，排放控制除了排放本身之外還有一個消音，還有聲學控制。這對佛吉亞來說也意味著商業模式的變化。