“十三五”新能源汽車技術升級戰略是動力深度電氣化、車身底盤輕量化、整車智能網聯化。在這個發展過程中，關鍵技術的創新和零部件產品的性能提升，對實現這一目標至關重要。2016年先后出臺的行業準入條件及年底新一輪的補貼政策，都給了行業一個明確的信號，那就是國家將更趨于補貼先進技術和高品質的產品，鼓勵企業自主研發和不斷創新。整車企業的優勢在于做集成、打品牌，但是制約新能源汽車發展的大量核心技術卻是掌握在零部件企業手上。整車企業一個產品開發錯了，企業可能就一蹶不振，但零部件企業不同，只要市場總體不變，大方向不變，擁有核心技術，可以給任何一家整車企業配套。

    我國動力電池在這幾年的追趕速度是很快的，也收購了一些國外的電池廠，逐步實現了自給自足，并可以給外資和合資企業配套。我國的電機、控制及輕量化也出現了一批十分有潛力的代表性企業。很高興看到這些企業在這場電氣化、輕量化、智能化的過程中，通過自主研發，逐步集聚優勢，占據部分市場。2020年補貼退下來后，來自外資和跨國公司的競爭將是國內企業終將面臨的挑戰。我國企業打造核心競爭力的時間真的不是太多了。但是這個競爭是開放的、合作的，需要我國的零部件企業站在全球化的角度去發揮自身的競爭力。

    我國的地方政府在這場產業化過程中發揮了積極的作用，在引進技術、鼓勵創新、促進產業集聚上做了很多努力。本場論壇主辦方之一金華市人民政府，便基于既有的裝備制造業基礎，致力于打造一個新能源汽車核心零部件的小鎮，為相關企業提供支持。不僅僅是金華，我國還有很多地方都基于自身優勢打造相關產業集群，為新能源汽車產業鏈的完善和核心技術的研發，提供良好的土壤。