如果說2014年、2015年，跨國零部件巨頭運(yùn)籌帷幄，欲在中國汽車售后市場“下一盤大棋”的話，那么2016年、2017年，巨頭們的布局進(jìn)入縱深化，甚至是走差異化戰(zhàn)略的關(guān)鍵年份。目前，跨國零部件巨頭正在蓄謀搶占中國汽車售后市場的制高點(diǎn)。

    前不久，在2016年法蘭克福汽配展上，記者了解到，博世、采埃孚、大陸、電裝、輝門、海拉、馬勒、日立、舍弗勒、天納克以及曼胡默爾等國際零部件巨頭紛紛展出了汽車售后配件產(chǎn)品，各企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人更是在采訪中道出了其對中國汽車售后市場的布局。

    創(chuàng)新布局搶占售后市場制高點(diǎn)

    2016法蘭克福汽配展釋放了一些積極信號。一是日系整車配套供應(yīng)商開始逐步進(jìn)入中國汽車配件售后市場；二是歐美跨國零部件企業(yè)加大了在華汽車售后的布局力度；三是在售后市場早有布局的巨頭們開始拿出狠招，欲爭奪中國汽車配件售后市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

    此次博世展出了互聯(lián)化的維修站、應(yīng)用于車輛維修保養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)等多項提升駕乘體驗和維修效率的解決方案。在采訪中，博世汽車售后大中華區(qū)總裁安德世對記者說：“我們將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)售后業(yè)務(wù)并入博世車聯(lián)，旨在進(jìn)一步擴(kuò)展在華的產(chǎn)品組合。此外，我們還發(fā)布了未來汽車售后解決方案。”

    近年來汽車保有量迅速增長，車主們對維修保養(yǎng)的要求也日益提高，這些都成為維修站業(yè)務(wù)增長的基礎(chǔ)與動力。維修站實(shí)現(xiàn)盈利的三大關(guān)鍵因素是流量（如客戶數(shù)量）、供應(yīng)鏈（如配件采購價格）和運(yùn)營效率。博世正通過優(yōu)化供應(yīng)鏈、利用其優(yōu)勢，整合如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等創(chuàng)新舉措提升未來維修站的盈利能力。安德世解釋道，互聯(lián)化的維修站系統(tǒng)概念主要針對未來售后市場的發(fā)展。比如，在維修站通過互聯(lián)的概念，把各種系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)。比如，車主在進(jìn)行登記的時候，需要登記他的車輛識別碼（VIN碼），從VIN碼中就可以了解該車輛過往的所有數(shù)據(jù)，之后的每一次檢查、維修的數(shù)據(jù)都會進(jìn)入VIN碼中，這樣可以極大地提升維修站的效率。“該系統(tǒng)還處于概念階段，我們會根據(jù)中國市場情況進(jìn)行調(diào)整完善，但在德國已有一些落地項目，中國也有一些客戶有興趣合作。”安德世如是說。

    零部件巨頭借并購之力擴(kuò)大其在汽車售后市場的品牌影響力。除了博世之外，還有很多企業(yè)也在踐行。大陸集團(tuán)正在進(jìn)行內(nèi)部售后業(yè)務(wù)的整合。2016年10月30日，康迪泰克傳動系統(tǒng)集團(tuán)汽車售后和工業(yè)銷售亞太區(qū)總經(jīng)理Jürgen Zwoll對記者說：“大陸集團(tuán)進(jìn)一步縮短各事業(yè)部的距離，希望未來加以整合，為汽車售后市場客戶提供全系列產(chǎn)品和服務(wù)。”

    中國濾清器的售后市場規(guī)模大，使得眾多濾清器品牌如曼胡默爾、馬勒、索菲瑪都“進(jìn)軍”，并注重細(xì)分領(lǐng)域的拓展。正如曼胡默爾中國執(zhí)行副總裁楊衛(wèi)華接受《中國汽車報》記者采訪時所說，曼胡默爾是有“潔癖”的。所謂“潔癖”就是非與配套品質(zhì)的產(chǎn)品不能裝在曼牌盒子里。“近年來，曼胡默爾一直強(qiáng)調(diào)配套和后市場均衡發(fā)展。”楊衛(wèi)華對記者說：“曼牌的技術(shù)先進(jìn)性和配套品質(zhì)使其成功占據(jù)后市場的*位置，但實(shí)際上市場容量與其并不相符，還有更大的市場在中端以及隨地域、車齡、車主對車的認(rèn)知、保養(yǎng)習(xí)慣、成本等多種因素變化的多樣性需求。如果想把汽車后市場做大，我們必須下沉去滿足中端市場以及更大范圍車主的需求。”

    去年，全球*的濾清器配套企業(yè)曼胡默爾收購阿菲尼亞旗下濾清器業(yè)務(wù)，進(jìn)一步夯實(shí)其領(lǐng)導(dǎo)者地位。楊衛(wèi)華對記者說：“收購阿菲尼亞的另一個目的是，維克斯品牌是后市場的主流品牌，在北美市場有相當(dāng)?shù)闹�名度，我們需要這樣一個中檔品牌占領(lǐng)主流市場，維克斯就正好填補(bǔ)了這個*。維克斯的品牌定位與曼牌形成戰(zhàn)略互補(bǔ)。維克斯的加入會讓我們的運(yùn)作模式更靈活，產(chǎn)品更豐富，成長會更快。2017年我們重點(diǎn)發(fā)力的是維克斯品牌和中端市場。”

    品牌連鎖深耕三四線城市

    汽車零部件巨頭加速布局中國售后市場，當(dāng)前已經(jīng)深入到三四線城市。

    在博世對維修站業(yè)務(wù)持續(xù)的關(guān)注之下，截至目前，博世車聯(lián)特許加盟成員門店已超過200家（包括50家快捷加盟服務(wù)門店）。安德世對記者說：“博世會一如既往地為其加盟商提供多樣的增值服務(wù)。”海拉在中國售后市場耕耘時間較長，其配件品牌知名度高。2015年，海拉正式啟動“海拉汽車服務(wù)中心”加盟連鎖項目，至今已遍布全國近百家門店。海拉貿(mào)易（上海）有限公司總經(jīng)理Philippe Thegner對記者說：“我們提供形象及標(biāo)準(zhǔn)的流程，讓越來越多的客戶從4S店轉(zhuǎn)入快修店。2017年，我們會加快與維修廠聯(lián)系，進(jìn)一步拓展快修連鎖業(yè)務(wù)。”

    博世、海拉、康迪泰克等越來越多的汽車零部件巨頭通過品牌連鎖的方式拓展中國的三四線城市售后市場。Jürgen Zwoll對記者說：“未來康迪泰克不僅將專注于一二線城市售后市場的拓展，在三四線城市也將有所行動。2015年，有60多家經(jīng)銷商在中國部分城市銷售康迪泰克售后產(chǎn)品，2016年已經(jīng)達(dá)到75家。康迪泰克主要依賴于合作伙伴來拓展三、四級市場，借助合作伙伴康迪泰克可以接觸到一些修理廠，而通常修理廠需要的零配件種類較多，我們可以通過修理廠再進(jìn)一步服務(wù)終端客戶。康迪泰克一般為合作伙伴提供長期的服務(wù)，通過建立長期的合作伙伴關(guān)系來拓展到這些市場。”