出于對美國總統(tǒng)唐納德·特朗普的“美國優(yōu)先”政策影響的權(quán)衡，日本制動材料制造商日清紡控股放棄原定在墨西哥的建廠計劃，成為日本*明確關(guān)停墨西哥設(shè)施的企業(yè)。

    日本零部件廠商向特朗普屈服：放棄在墨西哥建廠

    2月9日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，因特朗普將就《北美貿(mào)易協(xié)定》重新展開談判，日清紡公司決定放棄在墨西哥建設(shè)新廠的計劃，轉(zhuǎn)而考慮在北美或亞洲其他地方建廠。公司原定在2017年末敲定新址，而墨西哥曾一度曾是計劃首選。

    日清紡公司公司執(zhí)行管理官 Takayoshi Okugawa稱，現(xiàn)在不得不重新選址，未來新廠*有可能落戶美國本土。由于美國勞動力成本約為墨西哥的10倍，即便縮減物流及采購成本，現(xiàn)有成本將不可避免地大幅增加。

    據(jù)了解，日清紡公司是全球制動材料的領(lǐng)導(dǎo)品牌，其約占全球市場份額的15%。由于美國應(yīng)環(huán)保需求，在剎車片上限制使用銅材料，這使得日清紡的剎車材料需求逐步增加，造成現(xiàn)有美國工廠的產(chǎn)能不足，為此公司計劃拿出100億日元（約合8,930萬美元）在墨西哥建立新廠。

    據(jù)此前日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，日本汽車零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會表示，在過去的5年里（截至2016年3月），在墨西哥擁有生產(chǎn)基地的會員翻倍至109家。

    為日產(chǎn)提供懸架和其他零部件的Yorozu正在墨西哥擴(kuò)建兩座新工廠，并計劃在今年底開始運營。Yorozu總裁兼首席執(zhí)行官Akihiko Shido表示，如果美國政府進(jìn)一步采取保護(hù)主義，Yorozu將考慮作出新決定。

    路透社援引Asahi 玻璃公司總裁Takuya Shimamura觀點稱，“我們必須重新判斷北美汽車的業(yè)態(tài)。”為擴(kuò)大生產(chǎn)能力，該公司于去年4月在墨西哥開建新工廠，目前計劃已被暫停。

    自特朗普參選美國總統(tǒng)起，他就以“高額關(guān)稅”為大棒，挨個敲打汽車企業(yè)。美國車企福特就曾明確表示將放棄墨西哥建廠計劃。

    對于特朗普高額關(guān)稅的大棒，日本整車企業(yè)的態(tài)度不盡相同。

    此前，針對特朗普在推特上的隔空喊話稱，豐田企圖在墨西哥Baja建廠，再把卡羅拉車型賣向美國。沒門！豐田需要抉擇，要么在美國建廠，要么就支付巨額關(guān)稅吧。

    為此，豐田汽車通過在美經(jīng)銷商聯(lián)系美國眾議院財政立法委員會成員，并呼吁他們慎重考慮邊境稅的提案。同時豐田汽車釋放善意，稱期待同特朗普政府展開合作，并向美國國內(nèi)的工廠投資約7億美元，增加約1130個就業(yè)崗位。”

    無獨有偶，五十鈴汽車公司在本周三的財報中指出，公司計劃為美國產(chǎn)卡車，更多地采購當(dāng)?shù)亓悴考��?

    與此同時，不少車企尚處于觀望狀態(tài)。

    馬自達(dá)總裁兼首席執(zhí)行官Masamichi Kogai表示目前并不清楚政策的走向，目前*能做的就是生產(chǎn)更多受歡迎的產(chǎn)品，并積極促進(jìn)銷量。

    馬自達(dá)美國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Akira Marumoto公開表示，公司將會面臨產(chǎn)能短缺問題，計劃逐步擴(kuò)大其日本和墨西哥工廠的生產(chǎn)，但暫時無計劃在美國建廠。

    據(jù)了解，馬自達(dá)2017財年（截至2017年3月份）全球銷量為155萬輛，其中美國約占市場份額的15%。在對美銷售車輛中，近兩成產(chǎn)自墨西哥工廠。若特朗普所言高達(dá)35%的進(jìn)口關(guān)稅*終落地，或?qū)︸R自達(dá)這種規(guī)模較小的企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。