近日，全球知名咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格《全球汽車零部件供應(yīng)商研究2016》報告，在汽車智能化的時代，零部件供應(yīng)商該如何應(yīng)對。

    輪胎業(yè)務(wù)（售后部分）明顯帶動了2015年全球供應(yīng)商的平均盈利能力，利潤率遠(yuǎn)超10%；動力系統(tǒng)供應(yīng)商面臨的壓力越來越大（相比2007年市場地位下降）；以車輛內(nèi)飾為產(chǎn)品重點(diǎn)的供應(yīng)商則在過去兩年經(jīng)歷了獨(dú)特的業(yè)務(wù)內(nèi)整合之后顯現(xiàn)出復(fù)蘇跡象。“產(chǎn)品創(chuàng)新”的供應(yīng)商繼續(xù)以平均2%的利潤率優(yōu)勢*于以加工為主的供應(yīng)商——但是，*的零部件加工專家與“產(chǎn)品創(chuàng)新”的供應(yīng)商同行的盈利水平相當(dāng)。

    展望未來，供應(yīng)商將必須應(yīng)對更加波動的全球市場，同時未來（革命性）的變化趨勢愈發(fā)明顯>北美自由貿(mào)易協(xié)定區(qū)的全球輕量汽車市場*可能面臨增長遲緩；中國進(jìn)入增長成熟期，對宏觀經(jīng)濟(jì)的影響更加敏感；巴西和俄羅斯的市場需求進(jìn)一步下降（至少在2016年是如此）；同時，伊朗和北非市場的增長潛能尚未得以發(fā)揮。

    在這一趨勢的影響下，預(yù)計自2016年始，全球汽車產(chǎn)量的平均增速僅為2%——供應(yīng)商將不得不依賴其他因素來穩(wěn)定甚至提高利潤率，準(zhǔn)備好應(yīng)對突發(fā)性宏觀經(jīng)濟(jì)沖擊可能導(dǎo)致的短期需求大幅度下降。