隨著國內汽車購置稅減半政策接近尾聲，粉末冶金汽車零部件端面磨床磨削工藝也在悄然變化這。以國家宏觀調控手段去帶動汽車產業的發展，目前汽車行業又一次*的繁榮。目前粉末冶金的支柱行業就是汽車行業。由于粉末冶金技術是一種節材、節能、投資少，無污染的金屬成型工藝，早就收到汽車行業的重視，先后福特、通用、豐田、本田等都開設了粉末冶金事業部。

    原有粉末冶金端面磨削工藝：

    汽車零部件中很多就是粉末冶金材質，而在汽車零部件的油泵內外轉子、液壓馬達內外轉子、VVT轉子、定子、鏈輪工件的端面磨削的工藝在發生著微妙的變化。早幾年粉末冶金的汽車零部件采用傳統的平面磨床（或圓臺磨床）、研磨盤精磨的方式加工。

    粉末冶金行業端面磨削工藝的悄然改變

    粗磨

    從磨削時間上分析：粗磨采用圓臺磨床，雖然次序成本投入低，但是磨削過程中粉塵大，環境污染嚴重。

    精磨

    采用端面研磨機加工，雖然在加工過程中內置6個行星輪，一個行星輪中可以放多個工件，貌似加工效率高，但是由于多了粗加工磨削工序，綜合磨削節拍會更長。

    磨削精度分析

    由于一般的研磨機采用壓力控制，造成尺寸公差偏離較大。在實際磨削過程中容易出現整盤廢品的情況。

    雖然汽車粉末冶金精加工企業對加工成本的嚴格控制，對自動化生產要求越來越高，對精度要求越來越穩定，更多的粉末冶金精加工企業更愿意采用強力磨削方式替代研磨機進行精磨、或者采用海默端面磨床實現粗磨+精磨一次完成的磨削工藝。

    現在粉末冶金磨削工藝：

    從磨削時間上分析：海默雙端面磨床磨削方式省去了粗磨工序，看起來是一次磨削一件，但是由于是雙工位連續磨削，所以無上下料時間，此種磨削方式可以實現自動上下料，真正實現機械化生產，總體加工節拍要優于傳統磨削方式。如果加自動上下料方式，自動磨削、自動補償，由于補償精度高，從而也降低了CBN砂輪的磨削成本。